Tatauo`s HomePage Blog

寒い日が続きますね。

しかも、今週半ばには低気圧のコース・上空の気温によっては関東南部でも雪が降る予報。

積雪はそれほど…の予報ですが、北部は注意が必要と思います。


さて、本日は久しぶりに「Bトレインショーティー」を購入しました。

上信電鉄　デキ1形です。

２セット購入しました。

２セット…500形（緑帯）とのセットで、現車に合わせ２両必要のため・・です。

実車は、1924年に上信電気鉄道（当時）が改軌・電化時に、ドイツのシーメンスシュケルト社から購入した小型の凸型機です。

３両導入され、貨物列車牽引に活躍しました。
また、特徴あるボディで人気のある車両です。

1994年9月の貨物輸送廃止に伴い、１両（２号機）が廃車されました。
（群馬県富岡市のもみじ平公園に保存されています。）

１号機・３号機はその後、工事列車・イベント列車での活躍が見られます。

一時期、脱線事故による破損で長期運用離脱（約４年）・そのまま廃車の危機もありましたが、現在は修理されイベント等で再び活躍しております。


今回、「Bトレ」として発売されることになりましたが、「ショーティー」ということから、
ほとんどの製品は実車の「スケールダウン」（車体長）でした。

しかし、上信電鉄のデキは、小柄な車体が幸いして「ショーティー」化することなく、ほぼ「Nゲージ」サイズでの発売となりました。

発売前から注目され、既に完売してしまった店もあります。
（私は何とか手に入れることができました。）


組み立て方は、「Bトレ」の簡単組み立てを継承し、ニッパ・はさみ（シール切り取り用）があれば十分です。

なお、はめ込みが緩い場合は、少量のゴム系接着剤を用いると良いでしょう。


では、組み立て後・画像集です。（車番。社名シール等は未貼付です。）


前面画像です。

正面画像です。

ヘッドマークステー無です。

ヘッドマークステー有です。

その他、2号機・保存機タイプと初期タイプ（テールライト1個・配管無）のパーツも付属します。


側面画像（点検蓋あり側）です。

側面画像（点検蓋無側）です。

上部からの画像です。

屋根は、アンテナの無い初期タイプ・更新前も付属します。

パンタグラフは、市販されているのではベストマッチするのがありませんが、私は丁度余っていた、KATO 直流用パンタ PS16B（品番 11-420）を装着しました。
（装着時緩かったので、ごく少量のゴム系接着剤を使用。）

パンタグラフは、好みで…と思います。


「Bトレ」のイメージとして（あくまで、私の感想）、組み立て時に隙間が目立つ…。

しかし、この製品はほぼ隙間なく組み立てることができ、またディテールもかなりリアル、と思います。


もちろん、動力も組み込みました。

純正の動力ユニット（3）を使用しました。

なお、台車枠取り付けは若干緩かったので、私はごく少量のゴム系接着剤を使用いたしました。

また、カプラーは「カトーカプラー　密自連タイプに」交換しております。
高さ調整はしておりません。

なお、装着時、カトーカプラーのカプラーポケット側を若干削りました。
交換は自己責任で願います。


牽引力について（自前レイアウトでの評価）

単機牽引時・・・平坦線は４両、Tomix規格標準勾配は１両(^_^;)

重連牽引時・・・平坦線は７両、Tomix規格標準勾配は４両。

なお、KATO製旧客を牽引した結果です。

牽引力向上のために動力セットには「ウェイト」が付属しますが、デキには搭載する
スペースが無く…。

各自工夫で、鉛などを加工して「ウェイト」を搭載すると、牽引力が増加するかな・・・
と思っております。


今後、小型機関車も発売されるのかな…と期待しております。

「鉄コレ」は、第1弾と「貨物列車セット」以外では発売されていないので…。