Tatauo`s HomePage Blog

前面画像です。

ヘッドライト・テールライト共に透明プラ製となっております。

モハ72852。

独特の窓も表現されております。

「山スカ」車は、低断面トンネル対策でパンタ搭載車は低屋根構造としております。

左側がモハ72852　ですが、低屋根も表現されております。


70系　上越線　４両セットです。

こちらも、２セット購入いたしました。

独特の「新潟色」となり、一際目立つ存在でした。
他区からの転属車ばかりでしたが、新潟地区電化拡大に伴い運用範囲が広かったことも特筆されます。
清水トンネルを抜けて高崎まで、信越線・妙高高原まで、白新線・羽越線　村上まで運用されておりました。

末期は一時期、4M2Tの組成で直江津－関山間で運用されたこともあります。
なお、「さよなら列車」もこの組成で運転されました。
（２セット購入すれば、擬似的ですが再現できます。）

クハ76029。

独特の「新潟色」が良く表現されていると思います。

側面画像です。

前面画像です。

こちらも、ヘッドライト・テールライト共に透明プラ製となっております。
なお、スノウプロウが付属しております。

クハ75006。

サロ75からの改造車で、先頭車化された車両です。

前面画像です。

切妻型の先頭部分を良く表現していると思います。

側面画像です。

一等車（サロ）時代の窓割りも良く表現されております。

動力・パンタ・走行パーツも購入いたしました。
なお、「模型化」は後日行う予定です。

塗装は乱れがほとんど無く良好でした。

さて、70系「山スカ」の　クハ76063 の台車は、TR48となっております。
「鉄コレ」第９弾・国鉄クハ66001を300番台にするには、台車交換が必修となります。

GM製でも可能ですが（台車の加工が必要）、クハ76063 のと交換するのも一つの方法かと思います。
ただ、それだけのために購入・・・躊躇してしまいますね。
因みに、クハ66001の台車・TR36も実車はDT13だそうで・・・。