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本日は、Tomix EF81-300（銀・ローズ）をそれぞれ購入いたしました。
購入が難しい製品でしたので、待望の再生産です。


現車は関門トンネル用として導入されてステンレス車体で、４両製造され、門司機関区に配属されました。
この内、運用減により余剰した301,302号機が1979年3月末に EF80形淘汰のため門司機関区から常磐線内郷機関区転属いたしました。
この時、視認性の観点からローズピンクに塗装されました。

「ゆうづる」の先頭に立つなど貨物列車も牽引するなど活躍しました。
なお、電気暖房装置を元から装備していなかったので、旧客牽引は除外されておりましたが、暖房を使用しない時期に一部の区間では牽引実績があります。

1986年3月末にEF30形淘汰のため再び門司機関区に配属されました。
同時に、重連総括制御方式化されました。
（303,304号機も施工。）
ローズピンクの塗装はそのままで、現在でも維持されております。

その後、更新工事を施工された車両は識別のためローズピンク車は車体側面に白帯（301号機）、ステンレス地の車両は前面に青帯（304号機）を施しました。
なお、304号機はその後撤去されました。

また、302号機は事故復旧後、側面はコルゲートとならず平面となっております。

現在は、関門間の運用の他、幡生 - 福岡貨物ターミナルで運用され、400番台・450番台との重連運用も見られます。
今後、EH500形が増備されると、300番台の去就が気になります。

EF81-300 ローズピンク塗装。車番は 301を選択。



側面の画像。

更新工事を施工される前の姿です。

ＪＲマーク。

これがなければ、常磐線を再現できるのですが。
最も、常磐線無線アンテナに交換しなければいけませんが。

車番・銘板。

細かい部分も印刷表現されております。

EF81-300 ステンレス（無塗装）。車番は 303を選択。



側面の画像。


ＪＲマーク。


検査票・所属会社など。

こちらも、細かい部分も印刷表現されております。

どちらも、国鉄時代で発売してもらいたかったですが、許諾の関係でや現車の重連総括運用を表現するのであれば、仕方がないと思います。
なお、走行はどちらも大変スムーズです。

我が家では、コンテナ列車を主とした貨物運用の他ブルトレ牽引も行います。
「イベント」と称して、旧客・JT牽引も・・・。

※「カートーカプラー」交換済みの画像となっております。
　 なお、交換の際にはカプラーの加工が必要になります。
　 自己の責任で行ってください。