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日中は雲が広がった時間もありましたが、週末は天候に恵まれた、関東地方。

今週は週半ばまで晴天の日が続きそうです。

明日は朝が寒い・・・地元(流山市)の最低気温・・・2℃{{ (>_<) }}

通勤が辛くなりそうですが、私は久しぶりの公休日で逃れられそうです(^_^)


さて、年末恒例となりました京急百貨店で開催される「京急鉄道フェア」。

今年は、12月26日(土)～30日(水)まの期間となります。


また、同会場発売されるこちらも恒例となりました、事業車限定「鉄コレ」。

今年は・・・700形「非冷房」車です。


「鉄コレ」京浜急行電鉄700形（非冷房車） 2両セット

3年前に発売された700形冷房改造車は大変好評で、中古市場にもなかなか見ることができません。

今回は、非冷房車が発売されることとなりました。


700形は、1967年～1971年までの間、4両21編成が製造されました。

元々は、M-T-Mの3両編成での運行を想定しておりましたが、M-T-T-Mの４両編成で製造が続きました。

実際に、1974年から1980年までM-T-Mで組成された編成があり、ラッシュ時は3+3の6両 ・日中は3両で運用というでした。

6両で組成の場合は、「普通」のほか「D急行」・自線内「C特急」の運用もありました。

 
この時、余剰となりましたT車を1000形の中間車に組成して、自社内限定で運用された時期(当時、「1700形」と言われていた。)もありました。

800形が導入されると、順次M-T-Mの編成は元の4両に戻されました。

冷房改造後は、機器類配置の関係でM-T-Mの組成は不可となりました。


今回の製品は、初期に製造された「高運転台」と呼ばれる正面窓が小さいタイプ
(701-709　の5編成)がプロトタイプとなっております。

普通列車・大師線運用のほか、特急増結車(当時は神奈川新町まで)として1000形との併合運用も再現できます。

なお、川崎－逗子海岸(当時)の「D急行」で4両の運用があり、希に700形が運用されたこともあります。

あと、700形4+4+4で運用された「B快特」(当時、「通勤快特」)は冷房改造車で運用でしたが、冷房非稼働時期には非冷房車も組成されました。

もちろん、M-T-Mの3両編成も再現できますね。

なお、3両編成は当時の空港線でも運用されております。


※第７回「京急鉄道フェスタ」の詳細は、ここをクリック願います。

※「鉄コレ」京浜急行電鉄700形（非冷房車） 2両セット　の詳細は、ここをクリック願います。


最後に、本日「東武ファンフェスタ」で先行発売された、「鉄コレ」東武鉄道 3000系・3050系　各種。

完売とならなかったようですね。

私は仕事で行くことができなかったのですが、17日の一般発売日で購入予定です。

また、対応動力は今後、Tomix通販サイト「TEC STATION」・大宮にありますショールーム「TOMIX WORLD」でも発売するそうです。